前天,领导去和某甲方爸爸开会的时候,对方提到了停车场的改造装修,可见如今购物中心或商业综合体的经营之战已波及了商业建筑的角角落落,特别是那些以高端消费群体为主要客群的购物中心,更是把停车场入口及通道的装饰视为客人对其的第一印象。
一、购物中心停车场设计策略
停车问题都会影响消费者的感受,一旦有过几次不愉快的停车经验,那么今后消费者就不太愿意再到购物中心来购物,直接减少客流。反之,如果一个购物中心的停车库设计合理到位,那么就会吸引很多驾车消费者,要知道驾车者中有不少高端客户,一个好的停车场可以为购物中心带来高端客源甚至增加客户黏性。
与购物中心需要在建设前先行做好规划设计一样,停车场也必需要在建设前期就规划设计,要素包括了车位的规模、车库的高度、流线和标识等方方面面。
(1)停车场规模的规划
首先是停车场规模的规划,停车场过小则难以容纳,过大则浪费成本。
(2)高度与宽度
或许是为节省成本和容积率原因,很多开发商挺忽视停车库的建设,认为只需有地下车库,结果导致高度不够,又或者是宽度不够,尤其是一些车技不娴熟者根本难以停泊。
(3)流线设计
【问题1】如果车库的标识和路线设计不合理,甚至上客区和下客区不明确,驾车者每次都要兜圈几次才能找到出口。
【问题2】有些下客区的方向是反的,客人从右边车门下车,但其车道的下客口是在左边车门。
【问题3】有一些停车场存在“硬伤”,即硬件设计极其不合理,比如某些盲点区域没有反光镜,有些车库坡度极其陡峭等,容易造成事故。
【基本的交通流线】是“开车-下客-地下车库-地面-上客区”。这看似简单的流线必须做好标识,并且要考虑上下客的右边车门习惯,事实上很多项目的停车流线都存在反向上下客弊端。
另一个值得注意的细节是上下客的会合问题,假设是一家人出行,则腿脚不便的老人得在地面下客区先下车,而驾车的年轻人在停车完成后得到地面与老人会合,那么上下客区域在设计时要考虑设置在同一位置或附近。
(4)应符合商业业态设计
停车场还必须符合商业业态设计,比如宜家、红星美凯龙等这类建材家居购物中心在车库还需考虑家居用品的超大尺寸与搬运问题,否则客人购置大型家居后难以搬运,这会直接影响购物中心的销售。
二、购物中心停车场运营模式
(1)收费模式
与购物中心商业面积的平均租金相比,各地购物中心停车场的坪效偏低,仅作为购物中心补充收入来源。
例如,上海购物中心停车场收费价格位居六城市之首,单个购物中心停车场平均坪效也高于其他城市。沈阳购物中心停车场大都由第三方停车场管理公司承包经营,自负盈亏,因此收费标准要高于公共停车场平均时租价格。但沈阳停车周转率偏低,导致购物中心停车场平均坪效不高。
西安和郑州虽然时租价格最低,但由于车位配比不足,停车周转率偏高,导致购物中心停车场被有效利用,坪效居于各城市前列。
(2)运营策略
受购物消费时间特性影响,购物中心车位使用时段差别明显,车位使用高峰期集中在周五晚上、双休日和节假日;此外,同日时段中,用餐时段是车位使用的高峰,每车停放时间也会相应增加。
针对以上特点,购物中心推出了相应的运营策略。作为购物中心的重要配套设施,停车场不单承担基本的停车职能,更重要的是与场内商业运营管理形成有机结合,通过权衡客流吸引力度和停车周转率,制定相应停车优惠,达到吸引客流,刺激顾客购物消费的目的。
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